Corresponde a modificaciones que se realicen a tickets ya emitidos, dentro de los que se encuentran los cambios de horario de vuelo, fecha, ruta o nombre.

Los cargos detallados a continuación, se aplicará por cada segmento de vuelo y pasajero.

Para el caso de POS y DOM Perú, el cargo por reemisión está sujeto a la ley de consumidor de dicho país, la que establece un cobro de U$15,00 por reserva completa, independiente de la cantidad de segmentos, para solicitudes hasta  24 hrs antes de la salida del vuelo, realizando la reemisión de manera manual, modificando el valor de la máscara por los U$15,00. En caso de que la solicitud se realice dentro y hasta 24 hrs posteriores a la salida del vuelo, la penalidad a cobrar será según regulación tarifaria.  

Ejemplo de cobro por ley del consumidor *Reserva LIMCUZLIM con 3 pasajeros, se cobrará U$15,00 por reserva completa, más cualquier diferencia de tarifa aplicable por pasajero. 

Consideraciones:

• Especificar las condiciones por cada tipo de moneda en penalidades. Las penalidades aplican según la moneda definida en las Especificaciones de la Tarifa (EETT). Si la tarifa está cargada en CLP, el monto se expresará en CLP y se convertirá a la moneda local según el POS de Venta. En caso de que la tarifa esté cargada en USD, la penalidad se cobrará en USD directamente, incluso en ventas realizadas en Chile. 
• En caso de modificaciones, el cambio se debe realizar a una clase tarifaria igual o superior disponible. No están permitidos los cambios a una clase tarifaria más baja que la emitida originalmente. 
• No está permitido por regulación cambios de familia tarifaria. Ej: Si se emite en tarifa BASIC, se debe cambiar por tarifa BASIC. 
• Saldos a favor no están permitidos en remisiones. 
• En caso tener uno o más segmentos usados (USED/FLOWN), la remisión puede ser histórica. 
• Cambios sobre reservas de más de 1 y hasta 9 pasajeros, se deberá realizar SPLIT de pasajero a modificar. 
• La penalidad deberá reflejarse a través del impuesto YR, a excepción de las agencias de EE.UU con sistema Amadeus y Sabre en el cual la penalidad se refleja a través del impuesto CP, ambos no son comisionables ni permiten devolución. 
• Reemisiones realizadas directamente por SKY, generarán la automática toma de control del ticket, por lo que cambios posteriores deberán siempre canalizarse a través de la aerolínea. 
• No está permitido anular reemisiones. 
• Se permite realizar cambios de dos cupones a uno, generando de forma correcta la reemisión (cobrando diferencia de tarifa más penalidad). No está permitido generar saldos a favor del pasajero.

Permitido para cambios de ruta de Doméstico a Doméstico o Internacional a Internacional. No está permitido el cambio de rutas Domésticas a Internacionales.

Ejemplo:

• En caso de modificaciones, el cambio se debe realizar por segmento a una clase tarifaria y valor igual o superior disponible. 
• No están permitidos los cambios a un valor y clase tarifaria más baja que la emitida originalmente. 
• En caso de existir un residual por el cambio de ruta, ese valor no se reembolsa. 
• Se debe aplicar la tarifa vigente al día de la reemisión, manteniendo familia tarifaria. 
• La reemisión se debe realizar como Exchange. 
• El ticket original se entrega como forma de pago para un nuevo ticket (total x total). 
• La multa que debe aplicarse será la correspondiente al o los segmentos a modificar.
• La penalidad deberá reflejarse a través del impuesto YR, a excepción de las agencias de EE.UU con sistema Amadeus y Sabre en el cual la penalidad se refleja a través del impuesto CP, ambos no son comisionables ni permiten devolución. 

• Cualquier modificación que se realice al boleto (Ticket), generará la automática desincronización del EMD asociado por venta de ancillaries, por lo que será necesaria su sincronización con el nuevo boleto(s) y cupón(es) reemitido(s). 
• Debe mantenerse mismo pasajero, servicio y ruta. 
• La re-asociación del EMD-A debe realizarse el mismo día de realizada la reemisión del ticket, de lo contrario no se podrá re-asociar el EMD. 
• El agente de viaje debe realizar la reemisión del boleto de manera normal y bajo las condiciones de la tarifa. 
• Si el ticket tenía un EMD-A asociado, por la compra de asientos, maleta de mano o maleta en bodega, el agente de viaje debe reingresar el producto a la reserva. 
• Una vez reingresado el producto o ancillary, el agente de viaje deberá contactar al Soporte Agencias SKY y solicitar la re-asociación del EMD-A al nuevo boleto generado. 
• Para casos de reemisión por cambio de ruta, cambio de nombre y cambio de asientos de distinta categoría. (primera fila, salida rápida, salida de emergencia o más adelante), el agente de viajes deberá emitir un nuevo EMD-A asociado al nuevo ticket y luego solicitar la devolución del EMD-A original a través de BSPLink, incluyendo en campo reason for refund el número del nuevo EMD-A emitido.

El agente de viajes podrá utilizar el boleto de un pasajero y entregarlo como forma de pago para otro, bajo las siguientes condiciones: 

• Permitido hasta 24 horas antes de la salida del vuelo y para cambios de boletos sin uso. 
• Válido solo entre personas naturales. 
• Aplica para todas las rutas operadas por SKY. 
• Se deberá generar siempre una nueva reserva para el nuevo pasajero. Una vez gestionado el cambio, se debe anular la reserva original, esto con el fin de evitar DUPE. 
• La reemisión se deberá realizar como exchange, y re-cotizar el viaje completo como nuevo negocio y en base a la fecha de reemisión. 
• La reemisión se debe realizar a tarifa igual (monto) o superior del valor del ticket original, si aplica diferencia tarifaria. No se permite utilizar más de un boleto como forma de pago. 
• Se dejará de usar el código “OD” para cambios de nombre”. 
• La penalidad por cambio de nombre deberá aplicarse a través del código “YR” por cada segmento modificado de la misma forma que un cambio de vuelo, a excepción de las agencias de EE.UU con sistema Amadeus y Sabre en el cual la penalidad se refleja a través del impuesto “CP”, ambos no son comisionables ni permiten devolución. 
• A modo de ejemplo, si un pasajero tiene dos segmentos y solicita cambiar solo el nombre, se cobrará “YR” dos veces (uno por cada segmento). Si además de cambiar el nombre solicita modificar la fecha de vuelo, se cobrará un “YR” por cada segmento más la diferencia tarifaria que corresponda. 
• El valor de las penalidades por cambio de nombre son las mismas que están cargadas en el capítulo “Penalidades por tarifa y rutas” de este manual. 
• Las reemisiones podrán ser auditadas, pudiendo generarse el respectivo ADM ante una falta.

Consideraciones para Endoso Chile y Perú

• Si al generar la nueva reserva no se encuentran disponibles las mismas clases originales, el agente de viaje podrá solicitar el traspaso de cupos desde el PNR original al nuevo a través del Soporte Agencias. 
• Una vez realizado el traspaso, el agente de viajes debe anular la reserva original y procesar la reemisión en el nuevo PNR. 
• El agente de viaje deberá dejar documentada la nueva reserva, a través de mensajes OSI, el traspaso de pasajero. Ejemplo: ENDO DE (NOMBRE PAX ORIGINAL PARA (NOMBRE NUEVO PASAJERO). 
• En el caso de Perú, aplica para reservas sin uso como para parcialmente utilizadas. 
• En el caso de Perú, se podrá modificar el itinerario junto a la solicitud de Endoso, pagando las respectivas diferencias de tarifa. 
• En el caso específico del cargo de USD 15 en endosos DOMPE, este se cobrará también en “YR” y no en “OD”. 
• En el caso de Chile, aplica solo para reservas sin uso. 
• En el caso de Chile, no está permitido modificar el itinerario junto al endoso, es decir, se deben mantener vuelos, fecha, clase, ruta y tarifa sin cambios. 
• En el caso de Chile, aplica para reservas sin uso. 
• La solicitud se debe realizar con más de 24 horas de anticipación a la salida del vuelo. 
• Solo aplica para boletos 100% pagados