Los cargos detallados a continuación, se aplicará por cada segmento de vuelo y pasajero.

Para el caso de POS y DOM Perú, el cargo por reemisión está sujeto a la ley de consumidor de dicho país, la que establece un cobro de U$15,00 por reserva completa, independiente de la cantidad de segmentos, el cobro será por pasajero*, para solicitudes a más de 4 hrs. de la salida del vuelo, realizando la reemisión de manera manual, modificando el valor de la máscara por los U$15,00. En caso de que la solicitud se realice dentro y hasta 4 hrs posteriores a la salida del vuelo, la penalidad a cobrar será según regulación tarifaria.  *Reserva LIMCUZLIM con 3 pasajeros, se cobrará U$15,00 por pasajero, total cobro de U$45,00.

Consideraciones:

• Especificar las condiciones por cada tipo de moneda en penalidades. Las penalidades aplican según la moneda definida en las Especificaciones de la Tarifa (EETT). Si la tarifa está cargada en CLP, el monto se expresará en CLP y se convertirá a la moneda local según el POS de Venta. En caso de que la tarifa esté cargada en USD, la penalidad se cobrará en USD directamente, incluso en ventas realizadas en Chile. 
• En caso de modificaciones, el cambio se debe realizar a una clase tarifaria igual o superior disponible. No están permitidos los cambios a una clase tarifaria más baja que la emitida originalmente. 
• No está permitido por regulación cambios de familia tarifaria. Ej: Si se emite en tarifa BASIC, se debe cambiar por tarifa BASIC. 
• Saldos a favor no están permitidos en remisiones. 
• En caso tener uno o más segmentos usados (USED/FLOWN), la remisión puede ser histórica. 
• Cambios sobre reservas de más de 1 y hasta 9 pasajeros, se deberá realizar SPLIT de pasajero a modificar. 
• La penalidad deberá reflejarse a través del impuesto YR, a excepción de las agencias de EE.UU con sistema Amadeus y Sabre en el cual la penalidad se refleja a través del impuesto CP, ambos no son comisionables ni permiten devolución. 
• Reemisiones realizadas directamente por SKY, generarán la automática toma de control del ticket, por lo que cambios posteriores deberán siempre canalizarse a través de la aerolínea. 
• No está permitido anular reemisiones. 
• Se permite realizar cambios de dos cupones a uno, generando de forma correcta la reemisión (cobrando diferencia de tarifa más penalidad). No está permitido generar saldos a favor del pasajero.